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液化氣船的分類

來源:青島橡皮艇 發布時間:2020-02-10

     根據貨物類型和液化方式,液化氣體船可分為:

     全壓液化氣船

     半冷半壓液化氣船

     半壓/全冷液化氣容器

     全冷乙烯船

     全冷液化石油氣船

     全冷LG船

     每一種類型的船都有自己的特點:

     1.全壓液化氣容器:

     這是一種液化氣船,貨物只能在室溫下通過壓力液化。這種液化氣船的液貨艙在常溫、無溫度、無壓力控制裝置、無保溫層、無松動裝置等條件下,能夠安全地承受液體貨物的飽和蒸汽壓,油箱設計的工作壓力一般為1.77Mpa~2.00Mpa。由于工作壓力較高,艙壁較厚,貨艙較重。因此,這些液化氣船大多是小型船舶,容量為幾百立方米至2000立方米,一般不超過4000立方米。它們的貨艙系統和裝卸設備也比較簡單,適用于海上、沿海和內陸航行。目前,該船是我國主要的液化氣船,主要運載液化石油氣(LPG),也可運載氯乙烯、氨氣、戊烷等。我國第一艘液化氣船是一艘船艙容量為3000 m3的全壓液化氣船。

     2.半冷半壓液化氣容器:

     這是一種液化氣船,其中貨物通過壓力和冷卻液化。這種液化氣船的液貨艙設計工作壓力一般低于全壓船的工作壓力,一般為0.4~0.8Mpa(規范壓力),裝有浮力裝置,可通過控制液體貨物的溫度來調節油箱內的壓力,由于-5~-10 oC的低溫,在罐外采用絕緣材料。工作壓力低,艙壁相對薄,艙壁一般為7500×100003。這類船舶也主要運載液化石油氣(LPG),也可運載除液化天然氣和乙烯氣體以外的液化氣體物質。

     我國液化氣船中也有幾艘這類船舶。1992年,中國還建造了第一艘容量為4200(2900≤1300)m3的半冷半壓液化氣船。

     3.半壓力/全冷液化氣容器:

     該氣體運輸船可承受較低的溫度(-48攝氏度),并可通過船上設置的發散裝置調節罐內貨物的溫度和壓力。由于該船可根據不同的貨物類型采用不同的液化方法:低溫常壓、低溫壓力或常溫壓力,因此除液化天然氣(液化石油氣、氯乙烯、丙烯、丁二烯、氨、甚至乙烯等)外,適用于各種液化氣體的裝載。半壓/全冷液化氣船艙室容量為1500×30000m3,裝卸系統適應性強。

     我國第一艘為國外用戶建造的半壓力/全冷液化氣船容量為16500m3,可同時載運三種不同類型的貨物。

     4.全冷卻石油氣容器:

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